Perú con un doblete de Eduardo Vargas. El 24 de abril de 1996 arrancó la primera jornada, el conjunto nacional recibía a los peruanos en el Estadio Monumental Isidro Romero, la Tricolor derrotó y goleó a la selección incaica por el marcador de 4-1 con un doblete de Eduardo Hurtado en los minutos 54 y 88, y goles de Máximo Tenorio en el minuto 65 y José Gavica en el minuto 78, mientras que Roberto Palacios descontó para la Bicolor en el minuto 62. En la segunda fecha, los ecuatorianos recibieron a Argentina en el Estadio Olímpico Atahualpa en Quito, siendo este el primer encuentro oficial que disputaría la Tricolor en este estadio. El punto culminante de la temporada de 1977 llegó en el Gran Premio de Suecia, en el circuito de Anderstorp, donde Tormo obtuvo su primera victoria en el Campeonato del Mundo. Ricardo Tormo Blaya era menor de edad cuando consiguió un segundo puesto en su estreno como piloto federado en Cullera (Valencia) el año 1971. Sin embargo, hasta 1972 no volvió a correr por expresa oposición de su padre. Después de su recuperación, Tormo volvió a las competiciones en 1976, esta vez como parte del equipo oficial de Bultaco.
En 1981, Tormo continuó su racha de éxitos en el Campeonato de España. A pesar de que en 1978 su principal enfoque era el Campeonato del Mundo, Tormo continuó compitiendo en el Campeonato de España. Por su parte, su madre, Lucía, era originaria del Estrecho de San Ginés, en la Región de Murcia. El conjunto de Gattuso, por su parte, se defendía en campo propio y buscaba salir con velocidad a la contra. Nova Creu Alta, tiempo durante el cual se produjeron varios altercados en el propio campo y en el de otros clubes. Independientemente de quién gane la final, el personaje perdedor toma su derrota gentilmente mientras el otro celebra ser coronado como el mejor equipo de clubes de Europa. En 1973, Ricardo Tormo consiguió una Derbi RAN, también conocida como Réplica Ángel Nieto, una motocicleta de 50cc diseñada para ofrecer a los jóvenes pilotos la oportunidad de competir con una máquina de alto rendimiento. Sin embargo, eso no le impidió seguir compitiendo, y se proclamó Campeón de España en las categorías de 50cc y 125cc, superando a pilotos destacados como Ángel Nieto, que competía con Derbi. Además salían casi a diario informaciones sobre un grupo de presión de empresarios valencianos dispuestos a desprestigiar la figura de Lim y ofrecerse como alternativa para el club, pero siempre desde la sombra y sin mostrar su cara al público.
Entre las ermitas jacetanas, la ermita de la Victoria, situada a las afueras de la ciudad, está íntimamente unida a la legendaria victoria sobre los musulmanes, camisetas del valencia triunfo conmemorado en la fiesta del primer viernes de mayo. Esta victoria contribuyó a que Nieto se alzara con el título mundial y aseguró a Tormo el tercer puesto en la clasificación general de la temporada. Ángel Nieto tenía el campeonato de pilotos casi asegurado, por lo que se le pidió a Tormo que se centrara en ganar la carrera para asegurar también el campeonato de marcas para Bultaco. Al finalizar la temporada, Tormo alcanzó el tercer puesto en el campeonato de 50cc, superado solo por Ángel Nieto y Benjamín Grau. El rendimiento de Tormo en la jornada de la adjudicación no solo le permitió asegurarse una de las motos producidas en Mollet, sino que también logró rodar más rápido que algunos de los pilotos oficiales de Derbi, como Ángel Nieto, Benjamín Grau y Joan Parés, quienes también estaban presentes en el circuito madrileño. En la categoría de 250cc, terminó en cuarta posición, detrás de Nieto, Grau y Víctor Palomo.
En la categoría de 250cc, terminó séptimo. En su primera carrera de la temporada, celebrada en Canals, ganó en la categoría de 50cc con su Derbi RAN y finalizó en tercer lugar en la categoría de 250cc, detrás de Pedro Cegarra y Enrique Escuder. En su reaparición tras el accidente de 1975, quedó segundo en la primera prueba del Campeonato de España celebrada en Cullera. Después de un año en blanco, en la prueba que abría el calendario de la categoría de 75 Junior, se proclamó vencedor en Guadasuar (Valencia). En la segunda prueba del campeonato, el Gran Premio de Imola, en Italia, Tormo consiguió su primer podio en el mundial al terminar en segunda posición. En 1980, Tormo volvió a destacar en el Campeonato de España, proclamándose campeón en la categoría de 125cc. Este logro fue particularmente significativo, ya que coincidió con un momento crítico en su carrera, cuando se encontraba sin moto para competir en el Campeonato Mundial debido a los problemas de la fábrica Bultaco. Se proclamó campeón de España en 125cc con Autisa. A pesar de centrarse en el Campeonato Mundial, donde consiguió su segundo título mundial en 50cc, también se coronó campeón de España en 125cc. Este año fue particularmente notable por su capacidad para manejar varias categorías de cilindrada a la vez y mantener un rendimiento destacado en ambas competiciones, nacional e internacional.
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